2020年1-12月，共銷售各類裝載機131176臺，同比增長6.12%。其中：3噸及以上裝載機銷售122969臺，同比增長6.11%。總銷售量中國內市場銷量106572臺，同比增長8.63%；出口銷量24604臺，同比下降3.55%。

雖是有所增長，但相對于跨越式增長的挖掘機和其他品類，裝載機的增長實在有些黯淡，甚至與之前幾年的銷量進行縱向對比，裝載機今年的成績也是表現平平，不僅遠遠低于巔峰期2011年的24萬臺，甚至連衰落期2014年的15萬都不到。

小編不禁在想，2011年的巔峰是否將成為裝載機永遠回不去的巔峰?裝載機真的被挖掘機彎道超車、擠占替代了？

讓我們來簡單回顧下挖機銷量是從何時超過裝載機銷量的？

自2016年開始，挖掘機銷量首次超過裝載機。2016年，挖掘機銷量是裝載機的1.15倍，2017年是1.44倍，2018年是1.71倍，2019年是1.9倍，2020年是2.5倍。

照這種趨勢下去，裝載機會不會越來越少，最后消失？

當然不會，挖掘機沒法完全替代裝載機的功能，在裝載、轉運等應用中，裝載機的優勢明顯。而且，在2021年的規劃中，裝載機仍然是很多企業的重頭戲，可見裝載機近幾年的市場前景還是被看好的。

那么為何今年裝載機的增長不高？

國內裝載機市場需求來自基礎建設、采礦業、水利建設、房地產業等等。占比約為33%，32%，14%和8%等。

2020年1-11月我國基建投資累計同比增長3.3%，房地產投資累計同比增長6.8%，水利建設投資增長5.7%，全國采礦業固定資產投資下降9.2%！用途第二大的下游卻下降最多，難怪增長得不高。

相對于挖掘機來說，裝載機市場要更健康、也更穩定。重回巔峰是癡心妄想，但保持現狀、穩中有升，還是十分看好的。

文章來源：慧聰工程機械網