走勢(shì)預(yù)測(cè)： 

1、電動(dòng)叉車后幾個(gè)月會(huì)恢復(fù)增長(zhǎng)，全年估計(jì)可以持平;內(nèi)燃車難以持平，預(yù)計(jì)仍將下滑，受內(nèi)燃車的牽累全年總量將達(dá)兩位數(shù)的負(fù)增長(zhǎng); 

2、市場(chǎng)跡象表明：內(nèi)燃叉車的黃金十年已經(jīng)結(jié)束，電動(dòng)叉車的白金時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。

  在過(guò)往的十年中，電動(dòng)叉車始終作為一種叉車的附屬品而存在，由于市場(chǎng)的不成熟性，需求量小、價(jià)格昂貴決定了其只能屈居幕后;而往后的十年內(nèi)，電動(dòng)叉車則會(huì)作為一個(gè)主角，逐漸走向前臺(tái)，展露鋒芒。我們細(xì)數(shù)進(jìn)入21世紀(jì)后叉車的發(fā)展歷程，整個(gè)國(guó)內(nèi)叉車的需求從2000的兩三萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到了現(xiàn)在的20多萬(wàn)臺(tái)，這是一個(gè)爆炸式的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)。但隨之而來(lái)的從業(yè)者逐漸增多，造成產(chǎn)能過(guò)剩，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的加劇，造成了今年內(nèi)燃叉車市場(chǎng)下滑的局面。雖然國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)仍然保持了巨大的容量，但是制造商們制造成本的不斷攀升，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的持續(xù)惡化，造成了利潤(rùn)的下降，大多數(shù)內(nèi)燃車制造企業(yè)已經(jīng)處于一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)力、銷售下滑、利潤(rùn)虧損的地步。內(nèi)燃車制造商們已經(jīng)完全處于一個(gè)自殘的境地，盲目的求量，過(guò)度的擴(kuò)大產(chǎn)能，不注重市場(chǎng)調(diào)研，不注重技術(shù)研發(fā)，是企業(yè)舉步維艱的根本原因。市場(chǎng)總有回歸理性的時(shí)候，市場(chǎng)在某種需求上總有飽和的時(shí)候，如果不能創(chuàng)造和刺激、引導(dǎo)新的需求產(chǎn)生，那就會(huì)出現(xiàn)生存危機(jī)了。試想：沒(méi)有利潤(rùn)的支撐，企業(yè)拿什么來(lái)做科技研發(fā)和創(chuàng)新，拿什么來(lái)支撐企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展？ 

  當(dāng)大多數(shù)的制造商們弄明白這個(gè)問(wèn)題時(shí)，已是兩岸殺聲啼不住，叉車已經(jīng)萬(wàn)重山。內(nèi)燃叉車的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)形成。從市場(chǎng)法則來(lái)說(shuō)，如果當(dāng)行業(yè)的第一名和第二名的銷量達(dá)到第三名的3-4倍時(shí)，就說(shuō)明市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)形成，一般情況下已經(jīng)很難改變。

  那么，出路在哪里？大家不約而同的將目光轉(zhuǎn)向了電動(dòng)叉車領(lǐng)域，這是一個(gè)新興的領(lǐng)域，也是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)方向。國(guó)內(nèi)的一些先行者，早在幾年前就已有人開始電動(dòng)叉車的研發(fā)和制造了，憑借他們專業(yè)的制造水準(zhǔn)和先行的技術(shù)研發(fā)，在電動(dòng)叉車的制造領(lǐng)域已經(jīng)超越了國(guó)內(nèi)的內(nèi)燃車制造商們。內(nèi)燃車制造商們憑借其原有的渠道優(yōu)勢(shì)，正在加速研發(fā)或以OEM、或并購(gòu)的合作形式，進(jìn)入電動(dòng)叉車的銷售市場(chǎng)。隨著歐債危機(jī)的惡化，我們預(yù)計(jì)明年的叉車市場(chǎng)還會(huì)下滑，屆時(shí)行業(yè)洗牌或并購(gòu)的現(xiàn)象還會(huì)頻繁出現(xiàn)。而一些專業(yè)的電動(dòng)叉車新進(jìn)入者還在不斷的涌進(jìn)來(lái)。 

  我們可以預(yù)見，按照中國(guó)企業(yè)家的風(fēng)格，電動(dòng)叉車從業(yè)者的跟風(fēng)現(xiàn)象會(huì)迅速蔓延開來(lái)。如同前十年內(nèi)燃車的一哄而上一樣，未來(lái)3-5年內(nèi)電動(dòng)叉車也會(huì)涌現(xiàn)出大量的制造商來(lái)。大量的電動(dòng)叉車制造商的出現(xiàn)，可以有以下幾個(gè)影響：1、催生電動(dòng)叉車市場(chǎng)的迅速成熟，激發(fā)客戶對(duì)電動(dòng)叉車的需求上升。2、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，群雄爭(zhēng)霸的局面再度出現(xiàn)。3、同質(zhì)化、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)將再度擾亂市場(chǎng)，破壞競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)環(huán)境。4、從制造商共存獲利到虧損、洗牌的現(xiàn)象將會(huì)再次上演。 

  但是，這場(chǎng)即將上演的戰(zhàn)爭(zhēng)，誰(shuí)是王者誰(shuí)是寇？在未來(lái)的十年中，一切都將由市場(chǎng)來(lái)決定。古時(shí)候，張儀用連橫破了蘇秦的合縱，使得秦統(tǒng)一六國(guó)贏得了天下;三國(guó)時(shí)，諸葛亮不出茅廬，便三分天下，而后舌戰(zhàn)江東群儒，聯(lián)合江東孫吳共同抗曹，造就了三國(guó)鼎立;三國(guó)初期，陰云漠漠，雷聲大作，天雨將至，曹操與劉備盤置青梅，一樽煮酒，曹操一手指劉備后指自己大聲說(shuō)道“天下英雄，唯使君與操耳！”備大驚，所執(zhí)匙箸，不覺(jué)落于地下，卻從容答曰：“一震之威，乃至于此。”后劉備獨(dú)立為王，曹操生時(shí)都未能征服于他。可見古往今來(lái)者，凡成大事者，必有謀略和膽魄，我一直認(rèn)為操是英雄，而非奸雄，更非梟雄，劉是梟雄而非英雄。英雄大多有勇無(wú)謀，徒送性命;梟雄大多謀略至上，能屈能伸。所以，梟雄勝則為王，敗則為寇;無(wú)腦的英雄，永遠(yuǎn)死多活少。 

  電動(dòng)叉車市場(chǎng)也將風(fēng)起云涌，成敗不以一時(shí)得失論英雄，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也是定位至上，謀略為王。毛澤東有一句名言叫：“有一種占有叫失敗，有一種撤退叫勝利。”從戰(zhàn)略上說(shuō)，有時(shí)戰(zhàn)略性的撤退就是戰(zhàn)略性的進(jìn)攻。但若以內(nèi)燃車的群毆之態(tài)出現(xiàn)在市場(chǎng)中的企業(yè)，亦必將以內(nèi)燃車的自殘結(jié)局而結(jié)束。未來(lái)贏得市場(chǎng)的是什么？唯有占有客戶心智，即品牌，而非價(jià)格。